Mercedes EQB už nie je v aktuálnom konfigurátore, no skladových a jazdených kusov je stále dosť. Preverili sme ich ceny, batérie, reálnu spotrebu, sedemmiestne vyhotovenie, ťažné zariadenie, záruku aj zvolávaciu akciu a ukazujeme, čo treba pred kúpou overiť podľa konkrétneho auta.
Mercedes EQB už nie je v aktuálnom slovenskom konfigurátore značky Mercedes-Benz, no skladové autá sa stále predávajú. K dátumu kontroly 24. augusta 2026 ponúkal autorizovaný predajca dva EQB 250+ vedené ako nové vozidlá: lacnejší za 52 675 € pri pôvodnej cene 72 157 €. Mal však prvé prihlásenie 18. decembra 2025 a 5 353 km, takže ide o predregistrované vozidlo. Jazdené kusy v našom snapshote z 12. augusta 2026 začínali na 30 800 €.
EQB dáva zmysel najmä rodine, ktorá využije občasný tretí rad, jazdí veľa po meste a okreskách a vie nabíjať doma. Menej presvedčivý je pre vodiča, ktorý väčšinu kilometrov trávi na diaľnici pri 130 km/h a kladie dôraz na rýchle DC nabíjanie. Pred kúpou jazdeného alebo predregistrovaného auta treba navyše overiť batériovú zvolávaciu akciu podľa VIN. A pri skladovom kuse si položte vedľa neho aj nástupcu: aktuálny cenník Mercedes-Benz uvádza elektrickú GLB od 51 524,70 €.
Hlavné čísla
- EQB už v aktuálnom slovenskom konfigurátore Mercedes-Benz nie je; skladové kusy však zostávajú u autorizovaných predajcov.
- Predregistrovaný EQB 250+ u MB Panónska k 24. 8. 2026: 52 675 € pri pôvodnej cene 72 157 €, 5 353 km a prvé prihlásenie 18. 12. 2025.
- Jazdené kusy v našej ponuke: medián 42 000 €, rozpätie 30 800 až 58 900 € (11 inzerátov, snapshot 12. 8. 2026).
- Pri modernizácii uvádzal výrobca 70,5 kWh využiteľnej kapacity pre EQB 250+ a 66,5 kWh pre oba 4MATIC varianty; pri neskorších kusoch treba batériu overovať podľa konkrétneho vozidla.
- Európska notifikácia SR/00652/26 vymedzuje výrobné obdobie 20. 2. 2021 – 30. 7. 2024. O konkrétnom aute rozhoduje kontrola VIN, nie dátum prvej registrácie ani názov verzie.
Koľko dnes stojí Mercedes EQB na Slovensku
V aktuálnom konfigurátore a zozname modelov Mercedes-Benz Slovensko EQB k dátumu kontroly 24. augusta 2026 nenájdete. To však neznamená, že všetky autá zmizli z predaja: autorizovaní predajcovia ešte ponúkajú skladové a predregistrované kusy. Historický moment ukončenia výroby preto v tomto článku neurčujeme podľa sekundárnych katalógov; pre kupujúceho je dôležitejší aktuálny stav konkrétneho auta.
Ponuka predajcu MB Panónska k 24. augustu 2026 obsahovala dva EQB 250+ vedené v kategórii „Nové vozidlá“. Prvý stál 52 675 € pri pôvodnej cene 72 157 €, druhý 57 501 € pri pôvodnej cene 78 769 €. Rozdiel 19 482 € pri lacnejšom aute predstavuje 27,0 % pôvodnej ceny. Obe vozidlá však mali prvé prihlásenie 18. decembra 2025 a nájazd 5 353, respektíve 5 032 km. Označenie predajcu „nové“ teda neznamená nulový nájazd ani absenciu predchádzajúcej registrácie.
⚠️ Pozor: 52 675 € nie je aktuálna cenníková cena modelu EQB. Je to ponuková cena konkrétneho predregistrovaného vozidla u jedného predajcu, overená 24. 8. 2026.
Aktuálny zoznam SUV Mercedes-Benz uvádza elektrickú GLA od 47 724 € a elektrickú GLB od 51 524,70 €; samostatný riadok GLB za 48 093 € patrí benzínovej verzii. Zľavnený EQB 250+ za 52 675 € je teda približne o 1 150 € drahší než aktuálna základná cena elektrickej GLB. Nie je to však porovnanie rovnako vybavených áut: EQB je konkrétny skladový kus s pôvodnou cenou 72 157 €, zatiaľ čo 51 524,70 € je cena „od“.
Technicky sa základná elektrická GLB a EQB 250+ tiež neprekrývajú. Aktuálna GLB 200 má podľa výrobcu využiteľnú batériu 58 kWh, WLTP dojazd 430 km a DC nabíjanie do 200 kW. Modernizovaný EQB 250+ mal pri uvedení 70,5 kWh, WLTP 463 až 536 km a výrobcom uvádzané DC maximum 100 kW. Rozdiel medzi najvyšším WLTP údajom EQB 250+ a dnešným GLB 200 je 106 km, no pri konkrétnom skladovom EQB predajca uvádza 493 km. Vyššia GLB 250+ má dnes 85 kWh, WLTP 632 km a DC až 320 kW.
Pri záruke si dávajte pozor na tri odlišné veci: dátum prvého prihlásenia, konkrétny zmluvný záručný balík Mercedes-Benz a zákonnú zodpovednosť predávajúceho za vady. V aktuálnych ponukách Mercedes-Benz Certified sa pri niektorých EQB nachádza výbavový kód D4C „záruka predĺžená na 6 rokov alebo do 90 000 km“, no z dátumu registrácie samotného nemožno automaticky vyhlásiť, že rovnaký balík má každý kus. Pri spotrebiteľskej kúpe od obchodníka § 619 Občianskeho zákonníka stanovuje zodpovednosť predávajúceho za vadu, ktorú mala vec pri dodaní a ktorá sa prejaví do dvoch rokov; pri použitej veci sa strany môžu dohodnúť na kratšej dobe, nie však kratšej ako jeden rok. To je iný režim než zmluvná záruka výrobcu.
Historicky stál pri uvedení na slovenský trh v novembri 2021 EQB 300 4MATIC 59 526 € a EQB 350 4MATIC 62 292 €. Dealerské oznámenie pri oboch cenách výslovne uvádzalo DPH. Keďže vtedy platila 20 % základná sadzba DPH a od 1. januára 2025 platí 23 %, historické sumy neporovnávajte s dnešnými cenami jednoduchým percentuálnym rozdielom.
Dve rôzne ceny toho istého auta: Ako spoznať, či je s DPH alebo bez
Náš sesterský test EQB 350 4MATIC z mája 2024 uvádzal základ 54 170 € bez DPH a 65 004 € s DPH. Prepočet sedí presne: 54 170 × 1,20 = 65 004. Ak by ste historickú cenu násobili dnešnou 23 % sadzbou, vyšlo by 66 629 €, čo by miešalo dve rôzne daňové obdobia.
V našom snapshote 24 slovenských inzerátov sme pri 14 kusoch videli zároveň cenu vozidla aj sumu bez DPH. Vo všetkých 14 prípadoch bol pomer po zaokrúhlení 1,23, takže pri tejto časti vzorky vieme cenovú bázu s DPH krížovo overiť. Zvyšných desať inzerátov sumu bez DPH nezobrazovalo; pri nich preto nemožno z interného snapshotu urobiť rovnako silné priame overenie. Odznak „Možný odpočet DPH“ je daňový atribút vozidla pre platiteľa, nie druhá ponuková cena.
Osobitný problém sú dealerské stránky, na ktorých sa zobrazujú cenníkové ceny, ceny po zľave a výška zvýhodnenia v rôznych poliach. Pri predvádzacom EQB 350 4MATIC z Trenčína sa tieto hodnoty v čase menili, takže starší snapshot nemožno prezentovať ako dnešný cenník. Matematicky sa dá skontrolovať iba konkrétna sada údajov platná v danom momente. Pre kupujúceho je preto najbezpečnejšie vyžiadať si písomne konečnú cenu na faktúre vrátane DPH a presne označiť, či už obsahuje všetky zľavy.
💡 Tip: Pri ponuke s viacerými cenami si vypýtajte jednu vetu: konečná suma na faktúre vrátane DPH po všetkých zľavách. Až tú porovnávajte s iným autom.
Ktorý EQB je ktorý: facelift, dve hlavné kapacity batérie a viacero verzií
EQB X243 neprešiel na druhú generáciu; v roku 2023 Mercedes-Benz predstavil modernizáciu, teda facelift, ktorý sa k zákazníkom dostal od začiatku roka 2024. Pri kúpe jazdenky preto rozlišujte vyhotovenie pred faceliftom a modernizovaný model, nie „prvú“ a „druhú“ generáciu.
Pri technických údajoch dávame prednosť údajom výrobcu pred databázovým odhadom špičky nabíjania. Mercedes-Benz pri modernizovanom EQB uvádzal:
| Verze | Batéria netto | Pohon a výkon | WLTP | Max. střídavý proud | Max. DC |
|---|---|---|---|---|---|
| EQB 250+ po modernizácii | 70,5 kWh | predný, 140 kW | 463 – 536 km | 11 kW | 100 kW |
| EQB 300 4MATIC po modernizácii | 66,5 kWh* | 4×4, 168 kW | 396 – 448 km | 11 kW | 100 kW |
| EQB 350 4MATIC po modernizácii | 66,5 kWh* | 4×4, 215 kW | 396 – 448 km | 11 kW | 100 kW |
| EQB 300 4MATIC pri uvedení v roku 2021 | 66,5 kWh | 4×4, 168 kW | 395 – 423 km | 11 kW | 100 kW |
| EQB 350 4MATIC pri uvedení v roku 2021 | 66,5 kWh | 4×4, 215 kW | 395 – 423 km | 11 kW | 100 kW |
Samostatný EQB 250 pred faceliftom sa na európskom trhu objavoval s predným pohonom a 66,5 kWh využiteľnej kapacity, no v slovenskom oficiálnom materiáli, ktorý používame ako hlavný technický zdroj, nebol súčasťou pôvodného dvojmodelového uvedenia z roku 2021. Pri tomto variante preto nevytvárame falošnú presnosť miešaním neskoršej databázy s oficiálnou tabuľkou výrobcu.
Pri porovnaní zdrojov dávame prednosť technickej tabuľke výrobcu: pre modernizované verzie uvádza 100 kW DC a 11 kW AC. Nezávislé databázy môžu evidovať krátkodobé namerané špičky 102 alebo 112 kW, ale tie nie sú totožné s výrobcom deklarovaným maximálnym nabíjacím výkonom. Rovnako sme nenašli dostatočne autoritatívny európsky podklad na tvrdenie, že faceliftové 4MATIC verzie mali 22 kW palubnú AC nabíjačku ako voliteľnú výbavu.
Nabíjanie: 11 kW AC a 100 kW DC podľa výrobcu
Pri 11 kW palubnej nabíjačke nebude EQB na 22 kW AC stojane nabíjať výkonom 22 kW. Vyšší výkon wallboxu môže byť rezerva pre budúce auto, ale sám o sebe nezvýši limit palubnej nabíjačky EQB. Pri DC rýchlonabíjaní výrobca pre pôvodné aj modernizované technické údaje uvádzal maximum 100 kW; reálny výkon počas nabíjania závisí od stavu nabitia, teploty batérie a nabíjacej krivky.
💡 Tip: Neviete, či vám doma stačí 11 kW a kto vám stanicu zapojí? Vyplňte poptávkový formulář a ozveme sa s návrhom na výber aj inštaláciu.
Dostupné cez nás
Ak k EQB riešite domáce nabíjanie, tieto 11 kW riešenia boli na nabito.sk k 24. augustu 2026 nacenené takto:
| Produkt | Výkon | Cena s DPH | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Wallbox Pulsar Max 11 kW | 11 kW | 902,82 – 1 025,82 € | stacionárny wallbox, viac dĺžok kábla |
| Teltonika TeltoCharge 11 kW | 11 kW | 775,52 – 886,22 € | viac variantov vyhotovenia |
| Green Cell Habu 11 kW | 11 kW, prenosná EVSE | 736,98 € | vyžaduje vhodný 400 V prívod; vhodnosť elektroinštalácie treba posúdiť samostatne |
Pred kúpou overte
- Facelift a konkrétnu batériu: nespoliehajte sa iba na rok alebo názov verzie; pri neskorších 4MATIC kusoch overte technické údaje podľa VIN.
- WLTP konkrétneho auta: hodnoty sa líšia podľa verzie, kolies a výbavy.
- Pohon a výkon: 250/250+ sú predokolky, 300/350 sú 4MATIC.
- Stav vozidla: nové, predregistrované, predvádzacie alebo jazdené. Pýtajte sa na prvé prihlásenie a aktuálny stav tachometra.
- Konečnú cenu s DPH: vrátane všetkých zliav a poplatkov, nie iba jednu z viacerých cien na karte vozidla.
- Tretí rad: bol príplatkový; z fotografií ho nepredpokladajte.
- Zvolávaciu akciu: overte podľa VIN, nie podľa odhadu z modelového roku.
Čo ukazuje naša ponuka: snapshot 24 slovenských inzerátov EQB
K 12. augustu 2026 sme v našej ponuke evidovali 24 slovenských inzerátov EQB: 11 jazdených, 12 predvádzacích a jeden vedený ako nový. Pri poslednom išlo o predregistrovaný kus; náš snapshot mu pripisoval 3 891 km, kým stránka predajcu neskôr zobrazovala 5 353 km. To je dobrá ukážka, prečo treba internú databázu chápať ako časovú snímku, nie ako nemenný stav.
Jazdené kusy mali v našom snapshote medián ponukovej ceny 42 000 €, rozpätie 30 800 až 58 900 €, medián veku dva roky a medián nájazdu 26 358 km. Predvádzacie kusy siahali od 44 498 do 77 391 € a ich medián bol 58 700 €. Rozdiel medzi najlacnejším a najdrahším predvádzacím kusom je 32 893 €.
Časť cenového rozptylu vysvetľuje spôsob, akým predajcovia publikujú ceny: niekde je hlavnou sumou cena po zľave, inde cenníková cena a zvýhodnenie sa zobrazuje samostatne. To však neznamená, že celý rozdiel 32 893 € možno pripísať iba formátu dealerských dát; vozidlá sa zároveň líšia výbavou, stavom, nájazdom a konkrétnou verziou. Naše čísla preto interpretujeme ako ponukové ceny zobrazené v danom snapshote, nie ako normalizované ceny rovnako vybavených áut.
📊 Z našich dát: Vzorka 11 jazdených kusov je malá a pochádza iba z našej ponuky. Medián 42 000 € preto nie je „trhová cena Mercedesu EQB na Slovensku“, ale medián tejto konkrétnej ponuky k 12. 8. 2026. Bez jednotlivých 24 riadkov zdrojovej databázy nemožno z článku samotného nezávisle prepočítať oba mediány.
Živý zoznam aktuálne dostupných vozidiel nájdete na stránke modelu Mercedes EQB. Pri každom porovnaní si však zapisujte dátum, pretože cena, nájazd aj stav ponuky sa môžu meniť.
Reálny dojazd a spotreba: čo sme namerali
V teste EQB 350 4MATIC z mája 2024 sme na okreskách namerali 16,0 kWh/100 km a na diaľnici pri 130 km/h 26,6 kWh/100 km; v meste sa spotreba pohybovala medzi 15 a 18 kWh/100 km. Vonku bolo 7 °C, kúrenie bolo nastavené na 21 °C a fúkal silný severný vietor. Pri okresnom okruhu zdroj výslovne uvádza zimné pneumatiky, pri diaľničnom a mestskom meraní obutie nešpecifikuje. Diaľničných 26,6 kWh/100 km je preto výsledok konkrétneho testu v chladnom a veternom počasí, nie všeobecný priemer modelu.
Na dvoch smeroch diaľničnej trasy sme zaznamenali 29,4 a 23,1 kWh/100 km, rozdiel teda bol 6,3 kWh/100 km. Jednoduchý aritmetický priemer týchto dvoch čísel je 26,25 kWh/100 km, no pôvodný test uvádza celkový diaľničný priemer 26,6 kWh/100 km; môže ísť o váženie podľa dĺžky úsekov alebo údaj palubného počítača, preto ho v ďalšom výpočte neprepisujeme vlastným priemerom. Rozdiel medzi okresným meraním 16,0 a diaľničným priemerom 26,6 je 10,6 kWh/100 km.
Čisto matematický prepočet z 66,5 kWh využiteľnej kapacity dáva pri 26,6 kWh/100 km približne 250 km, pri 16,0 približne 416 km a pri 29,4 približne 226 km. Všetky tri čísla počítajú od 100 do 0 % a nie sú odporúčaným cestovným dojazdom medzi nabíjaniami. Test prebehol pred neskoršími zvolávacími opatreniami; z označenia verzie však nemožno spätne určiť, či práve tento VIN dostal konkrétnu softvérovú alebo hardvérovú nápravu. Preto tieto prepočty nevydávame za parametre vozidla po vykonaní recallu.
Druhé meranie pochádza z prvej jazdy vo februári 2022. Pri 4 °C, silnom vetre a daždi vyšla diaľničná spotreba 29,3 kWh/100 km smerom z Bratislavy do Malaciek a 28,5 kWh/100 km späť; v meste po vykúrení interiéru 18 kWh/100 km. Je to iné auto a iné meranie, preto ho s testom z roku 2024 nespriemerúvame.
Sedem miest, kufor, rozmery a ťažné zariadenie
Tretí rad sedadiel bol pri EQB príplatkový a Mercedes-Benz ho uvádza pre osoby s telesnou výškou do 1,65 m. V našom teste zostal po vyklopení tretieho radu za sedadlami len veľmi malý batožinový priestor, takže sedemmiestne využitie je praktickejšie na kratšie presuny než na cestovanie siedmich ľudí s veľkou batožinou.
Rozmery treba viazať na konkrétnu fázu modelu. Modernizovaný EQB má podľa výrobcu dĺžku 4 684 mm, šírku 1 834 mm, výšku 1 654 mm a rázvor 2 829 mm. Staršie materiály pri vyhotovení pred faceliftom uvádzajú inú výšku, preto pôvodných 1 667 mm nemožno prezentovať ako jedinú univerzálnu hodnotu pre všetky EQB. Päťmiestne vyhotovenie má podľa tlačovej správy batožinový priestor 495 až 1 710 l, sedemmiestne 465 až 1 620 l podľa VDA.
Pri modernizovanom modeli bolo ťažné zariadenie podľa výrobcu dostupné pre päťmiestne vyhotovenie. Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu bola 1 400 kg pri prednom pohone a 1 700 kg pri 4MATIC; maximálne zvislé zaťaženie 80 kg. Sú to technické limity modelu, nie automatické povolenie pre každú jazdnú súpravu. Pri konkrétnom aute rozhodujú údaje v jeho dokladoch a pri vodičovi samostatne rozsah oprávnenia: zákon pri skupine B pracuje s najväčšími prípustnými celkovými hmotnosťami vozidla, prívesu a súpravy, kým skupina BE má vlastný limit prípojného vozidla. Technickú ťažnú kapacitu preto nezamieňajte s rozsahom vodičského oprávnenia.
Mercedes-Benz pri modernizácii uvádzal aj sériové tepelné čerpadlo. Výrobca ho opisuje ako súčasť tepelného manažmentu, ktorá pri kúrení znižuje potrebu odberu energie z akumulátora. Pri staršom aute však výbavu konkrétneho kusu overte podľa výbavového listu a nepreberajte automaticky prvky z tlačovej správy o facelifte.
Batéria, zvolávacia akcia a záruka: čo overiť pred kúpou jazdeného EQB
Najnovšia európska notifikácia, na ktorú sme pri kontrole narazili, je SR/00652/26. Týka sa modelov EQA a EQB a uvádza výrobné obdobie 20. februára 2021 až 30. júla 2024. Dôvodom je možný vnútorný skrat článku vysokonapäťovej batérie, ktorý môže viesť k tepelnému javu a požiaru. Európsky záznam nevytvára spoľahlivú skratku typu „všetky autá tejto verzie áno“ alebo „táto kapacita batérie nie“.
Pre slovenského kupujúceho je preto rozhodujúca kontrola konkrétneho VIN cez oficiálnu stránku Mercedes-Benz na kontrolu zvolávacích akcií alebo v autorizovanom servise. Dátum prvej registrácie nie je dátum výroby. Auto prvýkrát prihlásené v decembri 2025 mohlo byť vyrobené podstatne skôr, takže z registrácie nemožno vyhlásiť, že je mimo výrobného okna recallu.
Americká NHTSA vedie samostatnú kampaň 26V073 pre modelové roky 2022 až 2024 a menuje EQB 250+, 300 4MATIC aj 350 4MATIC. V USA je finálnou nápravou výmena vysokonapäťovej batérie a dokument výslovne uvádza, že táto kampaň nahrádza staršie 25V050 a 25V894, ktorých softvérové nápravy sa považujú za neúspešné. NHTSA zároveň dáva americkým majiteľom do opravy pokyn parkovať vonku a nabíjať najviac na 80 %. Tieto pokyny a právny rámec patria k americkej kampani; slovenský majiteľ sa má riadiť pokynmi, ktoré Mercedes-Benz priradí ku konkrétnemu európskemu VIN.
Staršie americké dokumenty sú užitočné na pochopenie technického vývoja problému, ale nemožno ich preniesť na každý európsky EQB. Americký zoznam verzií sám osebe neurčuje kapacitu dotknutej batérie európskeho vozidla a dátum prvej registrácie nemožno použiť ako náhradu dátumu výroby.
Pri záruke vozidla si vyžiadajte výbavový list a písomné potvrdenie zostávajúceho krytia. Aktuálne ponuky Mercedes-Benz Certified ukazujú, že niektoré EQB majú výbavový kód D4C – predĺženú záruku na 6 rokov alebo do 90 000 km. Nemožno ju však automaticky prisúdiť každému autu iba podľa dátumu registrácie.
Certifikát vysokonapäťového akumulátora je samostatná vec. Mercedes-Benz pri konštrukčných radoch EQA a EQB uvádza 8 rokov alebo 160 000 km, podľa toho, čo nastane skôr, a garanciu, že maximálna kapacita vysokonapäťového akumulátora neklesne pod 70 %. Pri konkrétnom jazdenom aute si aj tak vyžiadajte podmienky certifikátu, dátum začiatku jeho plynutia a informáciu, či vykonaná oprava alebo výmena batérie mení ďalšie podmienky krytia.
V našich jedenástich inzerátoch jazdených EQB z predmetného snapshotu neuvádzal stav batérie ani jeden predajca. To neznamená, že batérie boli zlé; znamená to iba, že z týchto inzerátov sa ich kondícia nedala vyčítať. Stav akumulátora možno preveriť nezávislým testom, napríklad cez AVILOO nebo DEKRA. Test SoH však nenahrádza kontrolu recallu ani históriu vozidla; servisné záznamy, nájazd a poškodenia sú iná otázka.
Čo namiesto EQB a s čím ho porovnať
Ak chcete zostať pri značke, najpriamejším nástupcom je elektrická GLB. K 24. augustu 2026 ju Mercedes-Benz Slovensko uvádza od 51 524,70 €; elektrická GLA začína na 47 724 €. Pri sedemmiestnej alternatíve mimo značky má zmysel pozerať aj na Peugeot E-5008, no v tomto článku nepoužívame jeho cenu z roku 2024 ako „dnešnú“ cenu.
| Model | Cena / stav zdroja | Batéria | WLTP | Čo si všimnúť |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQB | v aktuálnom konfigurátore značky nie je; naša jazdená ponuka 30 800 – 58 900 €, medián 42 000 € (12. 8. 2026) | najmä 66,5 alebo 70,5 kWh podľa verzie a výroby | modernizovaný model 396 – 536 km podľa verzie | 7 miest na želanie; ťažné pri modernizovanom modeli pre 5 miest; overiť VIN recall |
| Mercedes-Benz GLB elektrická | od 51 524,70 € (24. 8. 2026) | 58 / 71 / 85 kWh podľa verzie | 430 – 632 km | DC 200 – 320 kW; tretí rad na želanie |
| Mercedes-Benz GLA elektrická | od 47 724 € (24. 8. 2026) | overte pri konkrétnej verzii | overte pri konkrétnej verzii | nižšia vstupná cena, ale nejde o sedemmiestnu alternatívu |
| Peugeot E-5008 | aktuálnu cenu treba overiť v platnom cenníku; starú cenu z 9/2024 nepoužívame ako dnešnú | podľa aktuálnej verzie | aktuálny výrobca uvádza dojazd až približne 668 km podľa verzie | sedemmiestne rodinné SUV; porovnávajte vždy rovnaký dátum cenníkov |
Ak tretí rad nepotrebujete, výber sa výrazne rozšíri. Pri značkách Škoda a Tesla máme samostatné prehľady ojazdených elektromobilov, ojazdeného Enyaqu a ojazdeného Modelu Y.
Bezpečnosť: päť hviezd, ktoré majú dátum
Euro NCAP pri EQB uvádza 95 % za ochranu dospelých, 91 % za ochranu detí, 78 % za ochranu zraniteľných účastníkov premávky a 74 % za asistenčné systémy. Hodnotenie bolo zverejnené pre EQB v decembri 2021, vychádza zo štrukturálnej porovnateľnosti s GLB testovaným podľa protokolu 2019 a Euro NCAP ho dnes označuje ako „Rating Expired“. Päť hviezd preto neporovnávajte priamo s päťhviezdičkovým autom hodnoteným podľa novšieho protokolu.
Komu EQB sedí a komu nie
EQB je zaujímavý, ak potrebujete kompaktné rodinné SUV s možnosťou tretieho radu, prípadne päťmiestne vyhotovenie s ťažným, a viete pravidelne nabíjať doma. V našom konkrétnom teste mal na okreskách 16,0 kWh/100 km. Naopak, pri častých diaľničných jazdách v chlade treba počítať s výrazne vyššou spotrebou: v jednom teste sme pri 130 km/h namerali 26,6 kWh/100 km. Z jedného merania však nerobíme univerzálny diaľničný dojazd všetkých verzií EQB.
Predregistrovaný EQB 250+ za 52 675 € treba porovnávať s aktuálnou elektrickou GLB od 51 524,70 €, ale nie iba cez cenovku. EQB má pri technickej špecifikácii 250+ väčšiu batériu a vyšší maximálny WLTP dojazd než dnešný základný GLB 200, kým GLB 200 výrazne vedie v DC nabíjaní. Konkrétny skladový EQB navyše už má registráciu a nájazd; konkrétnu zostávajúcu záruku treba potvrdiť z jeho dokumentácie.
Ak je prioritou dojazd a nepotrebujete 4MATIC, EQB 250+ je logická verzia na preverenie. Ak chcete pohon všetkých kolies, 300 a 350 4MATIC ho ponúkajú, no pri jazdenke už nestačí názov verzie: treba overiť konkrétnu batériu, WLTP konfiguráciu, stav záruky a recall podľa VIN.
Závěr
Pri jazdenom alebo predregistrovanom EQB sú rozhodujúce štyri overenia: konečná cena s DPH, konkrétna batéria a konfigurácia, zostávajúca záruka a stav zvolávacej akcie podľa VIN. Aktuálny konfigurátor značky už EQB neponúka, no autorizovaní predajcovia stále majú skladové kusy. Zľava môže byť zaujímavá, ale iba po porovnaní s dnešnou elektrickou GLB a po odstránení nejasností, ktoré sa z názvu verzie, dátumu registrácie alebo jednej cenovky zistiť nedajú.
Ktoré kusy sú práve v našej ponuke a za koľko, nájdete na stránke modelu Mercedes EQB. Pri každej časovo citlivej cene si skontrolujte dátum aktualizácie.
Často kladené otázky
Koľko stojí jazdený Mercedes EQB na Slovensku?
V našom snapshote z 12. augusta 2026 bol medián ponukových cien 11 jazdených EQB 42 000 € a rozpätie 30 800 až 58 900 €. Ide o malú vzorku z našej ponuky a o ponukové, nie transakčné ceny. Pri 14 z 24 všetkých inzerátov sme cenovú bázu s DPH vedeli krížovo overiť priamo; pri ostatných desiatich inzerátoch sa suma bez DPH nezobrazovala.
Dá sa Mercedes EQB ešte kúpiť ako nový?
EQB už nie je v aktuálnom slovenskom konfigurátore Mercedes-Benz, ale skladové kusy zostávajú u predajcov. K 24. augustu 2026 ponúkal MB Panónska dva EQB 250+ vedené ako nové vozidlá za 52 675 € a 57 501 €; oba mali prvé prihlásenie 18. decembra 2025 a nájazd 5 353, respektíve 5 032 km. Ide teda o predregistrované vozidlá, nie o kusy s nulovým nájazdom.
Ktorá verzia Mercedes EQB má najväčšiu batériu?
Pri modernizácii pre modelový rok 2024 uvádzal Mercedes-Benz pre EQB 250+ využiteľnú kapacitu 70,5 kWh, kým EQB 300 4MATIC a 350 4MATIC mali v tejto technickej tabuľke 66,5 kWh. Pri neskorších 4MATIC kusoch sa objavujú aj iné batériové konfigurácie, preto pri jazdenke overujte konkrétne vozidlo podľa VIN, výbavového listu alebo údajov výrobcu a nespoliehajte sa iba na názov verzie či rok v inzeráte.
Aký je reálny dojazd Mercedes EQB na diaľnici?
V našom teste EQB 350 4MATIC z mája 2024 sme pri 7 °C a silnom vetre namerali diaľničnú spotrebu 26,6 kWh/100 km. Pri výpočte z 66,5 kWh využiteľnej kapacity to zodpovedá približne 250 km od 100 do 0 %, nie bežnému cestovnému dojazdu medzi nabíjaniami. Ide o jedno meranie konkrétneho auta v chladnom počasí, nie o univerzálny dojazd všetkých EQB.
Má Mercedes EQB sedem miest a môže mať zároveň ťažné zariadenie?
Tretí rad bol príplatkový a Mercedes-Benz uvádza jeho použitie pre osoby s výškou do 1,65 m. Pri modernizovanom EQB výrobca ponúkal ťažné zariadenie pre päťmiestne vyhotovenie; kombináciu siedmich miest a továrenského ťažného preto z tejto špecifikácie nemožno skladať. Technický limit brzdeného prívesu bol 1 400 kg pri prednom pohone a 1 700 kg pri 4MATIC, no konkrétne vozidlo aj potrebné vodičské oprávnenie treba posúdiť samostatne.
Týka sa môjho Mercedes EQB zvolávacia akcia na batériu?
Európska notifikácia SR/00652/26 uvádza EQA a EQB s výrobným obdobím 20. februára 2021 až 30. júla 2024 a riziko vnútorného skratu článku vysokonapäťovej batérie. Z dátumu prvej registrácie ani z názvu verzie nemožno spoľahlivo určiť, či konkrétny slovenský kus patrí do kampane. Overte VIN cez oficiálnu kontrolu Mercedes-Benz alebo v autorizovanom servise a riaďte sa pokynmi priradenými ku konkrétnemu vozidlu.
Aká je záruka na Mercedes EQB a na jeho batériu?
Pri záruke vozidla treba oddeliť zákonnú zodpovednosť predávajúceho za vady od zmluvnej záruky Mercedes-Benz a od konkrétneho balíka výbavy. V aktuálnych ponukách Mercedes-Benz Certified sa pri niektorých EQB uvádza kód D4C – predĺžená záruka na 6 rokov alebo 90 000 km; pri konkrétnom aute si však vyžiadajte zvyšok krytia písomne. Certifikát vysokonapäťového akumulátora pre konštrukčné rady EQA/EQB Mercedes-Benz opisuje ako 8 rokov alebo 160 000 km, podľa toho, čo nastane skôr, s garanciou maximálnej kapacity najmenej 70 %.
Metodika
Externé ceny a dostupnosť sme pri tejto revízii kontrolovali k 24. augustu 2026. Pri technických parametroch dávame prednosť oficiálnym materiálom Mercedes-Benz pred databázami tretích strán. Preto pri modernizovanom EQB používame výrobcom uvádzaných 11 kW AC, 100 kW DC, využiteľné kapacity 70,5/66,5 kWh a WLTP rozsahy 463 – 536 km, respektíve 396 – 448 km. Nezávislé databázy môžu uvádzať vyššiu krátkodobú nabíjaciu špičku, no tú nemiešame s výrobcom deklarovaným maximom.
Naše trhové údaje sú snapshotom 24 slovenských inzerátov k 12. augustu 2026: 11 jazdených, 12 predvádzacích a jeden vedený ako nový. Ide o našu ponuku, nie o úplný slovenský trh. Pri 14 inzerátoch sme vedeli cenu s DPH overiť priamo cez zobrazenú sumu bez DPH; pri desiatich ďalších takýto krížový údaj chýbal. Mediány 42 000 € a 58 700 € sú údaje z interného snapshotu; bez surových 24 riadkov priložených k článku ich čitateľ ani externý auditor nevie nezávisle prepočítať.
Spotreby 16,0 a 26,6 kWh/100 km sú vlastné merania konkrétneho EQB 350 4MATIC z mája 2024 pri 7 °C a silnom vetre. Prepočty 250, 416 a 226 km sú matematické odhady z 66,5 kWh využiteľnej kapacity a nameranej spotreby, počítané od 100 do 0 %, nie samostatne namerané dojazdy. Záver o letnom alebo všeobecnom diaľničnom dojazde z nich nerobíme.
Pri zvolávacej akcii používame európsku notifikáciu SR/00652/26 ako primárny zdroj pre európske výrobné obdobie a riziko. Dokument NHTSA 26V073 používame iba na opis americkej kampane a jej vývoja; americké pokyny ani zoznam verzií neprekladáme automaticky na slovenské vozidlá. Pri konkrétnom aute rozhoduje kontrola VIN cez Mercedes-Benz. Pri spotrebiteľskom práve vychádzame z § 619 Občianskeho zákonníka a oddeľujeme zákonnú zodpovednosť predávajúceho za vady od zmluvnej záruky výrobcu.
Čeština